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    齋月期間,穆斯林國家的政府和企業都將調整工作時間,包括海關、港口、貨代、倉儲等機關和企業,這些進出口業務可能陷入低迷乃至停滯狀態。要提前安排出貨計劃,避免貨到目的港無法及時處理,產生額外的費用。


    關于發貨


    對交期要求比較高的貨物,盡可能早一水或兩水訂艙以留出負于時間避免損失。計算好航程因素,盡量使貨物在齋月開始之前抵達目的港,方便收貨人及時清關提貨。如果在齋月期間抵達,通常可以向船公司請求提供14~21天的FREE TIME。建議貨主選擇在齋月結束前后抵達目的港,這樣就能及時趕上開齋節的消費期。


    關于拖柜,集港和報關


    雖然一個月后,齋月才開始。但事實上的旺季已發生在始發港。缺柜,集港堵塞,會影響到正常的裝貨和集港配船。除了艙位緊張、運費上漲,扎堆報關的情況也隨之發生。能預定柜子的就提前預定,能用替箱就盡早操作,集港緊著前面日期安排,做好預配預錄預分類,做好人為可控的部分,其他的就等吧。


    關于清關


    在齋月來臨之季,目的港清關也是旺季,會出現大量堵塞。如果非緊急交期的貨物建議先不要發,等近齋月結束再發貨;如果一定要發,就做好心理準備。齋月期間的政府機關和海關、港口、貨代等企業機關的員工工作時間縮短,對于某些文件審批和決定也將推遲到齋月以后。全程走二個月也不是沒有可能的。所以有條件的,盡量避開這個時間段。


    關于拼箱


    以中東港口為例,散貨拼箱從入倉起一般需要30多天的時間。現在齋月快要來臨,倉庫大量貨物進倉,裝柜量劇增,排隊時長也越來越長。因為很多客戶都想在齋月前把貨物送到。所以散貨入倉盡量能早盡早。如果錯過了最佳時期但交期有嚴格要求一定要發,建議貨值高的貨物也可以轉為空運。


    關于中轉


    齋月期間效率降低的不僅僅是目的港。穆斯林國家的中轉港也要防范。半天工作制勢必工作效率下降一半。因為白天不能進食和水,碼頭工人體力下降,處理貨物速度變慢。加之海運旺季,貨物擁堵現象明顯,碼頭操作時間要長很多。往往會引起銜接不暢,貨物上不了二程船。遇到轉運貨物,貨物在中轉港滯留排隊清關轉運更是時間無法預料。


    為防止信息不透明引起的貨物滯留過久,最大程度減少損失,建議隨時隨地跟蹤貨物動態,避免中轉港甩貨或延期。


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